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不过，据界面新闻记者了解，即便是瞄准了“甜蜜点”，也鲜有新能源车企能够盈利的——包括传统车企和造车新势力。即便是在一台车能获得国补加地补达到8、9万元的前两年，主打经济型新能源车的制造商们的利润率仍然不佳。例如，北汽新能源EX3在2018年可获得8.55万元综合补贴。而北汽新能源2018年净利润为1.57亿元，扣除政府补贴7.77亿元，则反而亏损了6亿元多。

国内汽车市场“刺刀见红”“市场好了，强势品牌先上，市场不好，弱势品牌先下。”在此前的专访中，当谈及市场竞争策略时，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋曾如此说道。事实上，不仅是王晓秋意识到了车市或持续久寒，包括北京现代、东风悦达起亚、东风标致和一汽-大众等在内等一众合资企业都已悄然摆出迎战动作。去年10月份，北京现代菲斯塔以11.98万元起的低售价，使得北京现代销量企稳回升。而前不久，一汽-大众更是发布全新捷达品牌旗下的三款车型，剑指中低端市场份额。

在布局方面，据蚂蚁金服提供给记者的最新数据显示，蚂蚁区块链迄今落地了40多个应用场景，在公益、跨境汇款、小微企业融资、商品正品溯源，租赁房源溯源等领域均有涉及。此外，蚂蚁金服的区块链技术已经走出国门，在跨境汇款领域，继全球首个基于区块链的电子钱包跨境汇款服务在我国香港地区上线后，巴基斯坦首个区块链跨境汇款项目也正式上线。区块链跨境汇款技术升级，有望缓解等待时间长、汇款到账慢等难题。

在《通知》中，工信部明确，专精特新“小巨人”企业是“专精特新”中小企业中的佼佼者，是专注于细分市场、创新能力强、市场占有率高、掌握关键核心技术、质量效益优的排头兵企业。为了优中选优，工信部根据各地已培育认定的“专精特新”中小企业数量，确定了推荐名额。计划利用三年时间（2018年至2020年），培育600家左右专精特新“小巨人”企业。其中，2018年培育100家左右，促进其在创新能力、国际市场开拓、经营管理水平、智能转型等方面得到提升发展。

这种专注，在心理学上被成为“心流”。人们在全神贯注地做某件事时，完全感觉不到时间的存在，当完成后，会有一种充满能量并且非常满足的感受，这种本我的幸福感，称之为心流。对于很多人而言，心流的体验可以在运动、游戏或演奏乐器等情况下实现。而石正川，却更能在设计某个产品原型框架，甚至打磨一个产品细节的时候获得这种满足感。正是这种满足感，让石正川对千米网产品有近乎疯狂的极致追求。

之后由于高清视频和游戏产业的快速发展，GPU（图形处理器）芯片取得迅速的发展。因为GPU有更多的逻辑运算单元用于处理数据，属于高并行结构，在处理图形数据和复杂算法方面比CPU更有优势，又因为AI深度学习的模型参数多、数据规模大、计算量大，此后一段时间内GPU代替了CPU，成为当时AI芯片的主流。